1月14日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局（以下簡稱“三部門”）聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序相關(guān)工作。會(huì)議提出堅(jiān)決抵制無序“價(jià)格戰(zhàn)”，推動(dòng)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平競爭的市場秩序。

2025年12月份召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，制定全國統(tǒng)一大市場建設(shè)條例，深入整治“內(nèi)卷式”競爭。

蘇商銀行特約研究員付一夫表示，此次三部門座談會(huì)的政策信號(hào)具有強(qiáng)連貫性，是中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議“整治內(nèi)卷式競爭”部署的行業(yè)落地，從頂層設(shè)計(jì)到執(zhí)行層面層層傳導(dǎo)，核心邏輯是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。選擇新能源汽車行業(yè)率先“破題”，主要包括兩方面原因：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長，“價(jià)格戰(zhàn)”當(dāng)前已傳導(dǎo)至上下游，擠壓創(chuàng)新與質(zhì)量投入，損害供應(yīng)鏈與消費(fèi)者利益；二是行業(yè)以價(jià)換量等亂象突出，且具備成熟的監(jiān)管基礎(chǔ)與企業(yè)協(xié)同條件，整治易快速顯現(xiàn)效果，可為其他行業(yè)提供示范。

會(huì)議提出，三部門將進(jìn)一步加強(qiáng)工作協(xié)同，加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，加大監(jiān)管和執(zhí)法力度，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，對(duì)違規(guī)企業(yè)依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，維護(hù)公平有序市場環(huán)境，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥表示，三部門協(xié)同監(jiān)管將打破信息壁壘，多方數(shù)據(jù)共享與執(zhí)法聯(lián)動(dòng)可提升監(jiān)管效率，對(duì)違規(guī)企業(yè)形成有效震懾，從而構(gòu)建起覆蓋價(jià)格、質(zhì)量、生產(chǎn)的全鏈條監(jiān)管體系。

整治“內(nèi)卷式”競爭，核心目的在于維護(hù)產(chǎn)業(yè)長期的創(chuàng)新動(dòng)力。付一夫表示，當(dāng)市場走向有序競爭，將呈現(xiàn)四大變化：一是行業(yè)從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的良性競爭，尾部低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)能加速出清，資源向頭部與技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)集中，行業(yè)集中度提升；二是車企盈利修復(fù)，研發(fā)投入增加，推動(dòng)電池、智能駕駛等核心技術(shù)突破，產(chǎn)品力與品牌價(jià)值提升，增強(qiáng)國際競爭力；三是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化，供應(yīng)商賬期規(guī)范，中小企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)定，形成良性協(xié)同，供應(yīng)鏈安全與韌性增強(qiáng)；四是消費(fèi)端更理性，消費(fèi)者聚焦產(chǎn)品品質(zhì)與性價(jià)比，市場也將從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量升級(jí)，同時(shí)帶動(dòng)汽車后市場、新能源服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)展，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：證券日?qǐng)?bào) 侯捷寧 何成浩