從超聲波雷達的單一產(chǎn)品供應(yīng)，到構(gòu)建“感知+決策”雙重系統(tǒng)能力；從立足本土供應(yīng)鏈，到直面國際巨頭展開競爭。深圳豪恩汽車電子裝備股份有限公司（以下簡稱“豪恩汽電”）的進階之路，是中國汽車零部件企業(yè)從“跟隨者”向“定義者”跨越的一個縮影。

近日，豪恩汽電董事長陳清鋒接受了采訪，詳盡闡述了公司如何通過“難而正確”的戰(zhàn)略定力，在加固汽車感知底座的同時，利用技術(shù)遷移，開辟機器人及低空經(jīng)濟的第二增長曲線。

提供全棧智駕方案

在智能駕駛領(lǐng)域，感知系統(tǒng)被形象地稱為車輛的“眼睛、耳朵、鼻子”，豪恩汽電在該領(lǐng)域已沉淀16年。

“我們最初只是一家做超聲波傳感器的感知產(chǎn)品公司，現(xiàn)在已經(jīng)演變?yōu)橐患姨峁└兄到y(tǒng)及決策系統(tǒng)的集成化方案供應(yīng)商。”陳清鋒表示。

目前，豪恩汽電的產(chǎn)品矩陣已全面覆蓋超聲波雷達（含最新的AK2）、視覺感知（含8M、雙目及AVM感知）以及4D毫米波雷達。特別是AK2超聲波雷達，作為新一代智能化傳感器，具備更高的編碼能力和抗干擾能力，是實現(xiàn)高級別自動泊車（AVP）的基石。

陳清鋒直言，L2到L3、L4的核心在于決策能力的飛躍，豪恩汽電通過與國內(nèi)外頭部芯片廠商深度合作，將算法與硬件進行深度耦合，為車企提供全棧智駕方案。

“單純的硬件組裝已失去超額利潤空間，未來的核心競爭力在于感知融合。通過將視覺信號與雷達信號在底層進行數(shù)據(jù)融合，車輛能夠更精準地識別障礙物的距離與屬性?！标惽邃h表示。

在客戶結(jié)構(gòu)上，豪恩汽電已進入福特、Stellantis（斯特蘭蒂斯）、雷諾等國際一線車廠，以及國內(nèi)頭部造車新勢力的供應(yīng)鏈體系。

“進入頂級車廠的過程極其嚴苛，甚至有些痛苦。”陳清鋒回憶，為了拿到相關(guān)客戶的供應(yīng)商代碼，團隊花了整整八年時間進行技術(shù)對接和管理評審。

不過，在陳清鋒看來，這是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路?！斑@八年里，對方不僅審查公司的技術(shù)參數(shù)，更是在考驗公司的管理體系、質(zhì)量穩(wěn)定性與長期交付能力。只有經(jīng)過最嚴格的評審，才真正具備與國際廠商平起平坐的能力?！?/p>

切入機器人賽道

在穩(wěn)固智駕底盤的同時，2024年，豪恩汽電做出了一項關(guān)鍵決策：正式發(fā)力機器人賽道。

陳清鋒認為，機器人是繼智能汽車后下一個十萬億元級賽道，且兩者在底層技術(shù)上具有高度同源性。他將這一跨界描述為“降維打擊”：汽車對高溫、低溫、震動等嚴酷環(huán)境的要求，遠高于目前的室內(nèi)機器人。

“機器人同樣需要眼睛、耳朵和鼻子，我們現(xiàn)有的超聲波、視覺和毫米波感知技術(shù)可以無縫遷移?！标惽邃h表示。

為了建立競爭力，豪恩汽電選擇從技術(shù)壁壘最高的“機器人大腦”切入，公司組建了專門的機器人研發(fā)團隊，重點攻克運動控制算法與環(huán)境感知算法的融合。

這種由難及易的策略邏輯十分清晰，以大腦帶動感知的成套供應(yīng)，提升單機價值量。

不過，陳清鋒也坦言，機器人業(yè)務(wù)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)仍需一至五年的培育期，但早期的布局已讓公司拿到了通往未來的入場券。對于低空經(jīng)濟等新興領(lǐng)域，豪恩汽電則采取“技術(shù)儲備先行”的策略，即先成立小規(guī)模團隊進行技術(shù)預研，用低成本完成技術(shù)摸底，待商業(yè)化路徑清晰后再加大投入。

定下十倍增長目標

自2023年上市以來，陳清鋒便為豪恩汽電定下了營收與盈利十倍增長的目標，并提出了一套“飛機模型”戰(zhàn)略架構(gòu)。

首先是“機頭”，即自我增長。依托現(xiàn)有智駕業(yè)務(wù)，通過增加客戶覆蓋面、提升單車配置價值，確?；颈P穩(wěn)健。目前，豪恩汽電在手訂單（預訂單）超過200億元，覆蓋未來三至八年的發(fā)展周期。

其次是“兩翼”，即加碼新興賽道。公司正積極布局機器人、低空經(jīng)濟及汽車電子其他控制域（如EBS）。

最后是“引擎”，即戰(zhàn)略并購。借鑒優(yōu)秀企業(yè)路徑，通過“先投后并”的方式吸收優(yōu)質(zhì)標的，有效降低風險。

“我們不設(shè)定完成10倍增長的絕對時限，可能是3年，也可能是8年，關(guān)鍵在于戰(zhàn)略執(zhí)行力，而非短期激進擴張。”陳清鋒表示。在管理上，陳清鋒崇尚“無為而治”與“結(jié)果導向”的結(jié)合，給予研發(fā)團隊充分的容錯空間，但在質(zhì)量底線上寸步不讓。

回顧過往，從感知元器件的“點”，到系統(tǒng)集成方案的“線”，再到多維產(chǎn)業(yè)布局的“面”，豪恩汽電的每一次轉(zhuǎn)身，都踩對了產(chǎn)業(yè)升級的節(jié)拍。

(來源：證券日報 王鏡茹)