眼下，一艘貨輪載著上海環(huán)世物流（集團(tuán)）有限公司2400標(biāo)準(zhǔn)箱的中國貨物，正航行在紅海海域，還有9天這些貨物將會抵達(dá)希臘塞薩洛尼基港。

“從拉丁美洲、東南亞、中東地區(qū)、地中海沿線，再到中歐、東歐以及部分非洲，我們在這些地區(qū)的跨境物流業(yè)務(wù)板塊都在實(shí)現(xiàn)增長。”跨境物流公司上海環(huán)世物流（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理林杰說，“2025年，我們?nèi)陿I(yè)務(wù)量提升15%以上，年收入超過10億美元?！?/p>

林杰坦言：“雖然我們只是一個運(yùn)輸者的角色，但需要與各行各業(yè)的客戶溝通，從運(yùn)輸什么設(shè)備、設(shè)備為什么有更新、貨物的地區(qū)流向等，能清晰地感受到中國制造的脈動與變化。”

“工業(yè)品的出口貨值與消費(fèi)品的出口貨值比例達(dá)到7比3”——環(huán)世物流提供的這個企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)頗有些令人意外。林杰解釋道，一提起“跨境”，大家總會直接聯(lián)想到中國制造的各種消費(fèi)類商品運(yùn)往海外用戶手中，但實(shí)際上，隨著中國企業(yè)工業(yè)制造能力的不斷提升，特別是高端制造、新能源、汽車等產(chǎn)業(yè)的飛速進(jìn)步，“我們近幾年承運(yùn)的工業(yè)成套設(shè)備等出海比例不斷提升，且貨值明顯增大”。

這個現(xiàn)象的背后，一方面是中國企業(yè)為了應(yīng)對復(fù)雜國際環(huán)境，不斷在海外實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效配置；另一方面更是中國企業(yè)從以前簡單的“代加工”角色，轉(zhuǎn)變成“鏈主”角色，真正進(jìn)入全球運(yùn)營、全球交付的時代。

“比如以往很多年，我們跨境物流企業(yè)都只需把貨物從中國運(yùn)往目的地國家就可以，但現(xiàn)在我們跨境物流復(fù)雜度增加了好幾個等級?！绷纸苷f。

一家中國“鏈主”企業(yè)，可能會牽動從非洲到東南亞再到拉美甚至歐洲的超長鏈條，涉及大量第三國到第三國的產(chǎn)能調(diào)配，如何整合好這些環(huán)節(jié)，如何實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)、效率最高？“中國制造”走向全球，能為世界帶來什么？

“我們追求的是‘獨(dú)樂樂不如眾樂樂’?！绷纸芑卮鸬?。

他觀察到，大量的中國企業(yè)不再滿足于用海外的設(shè)計、進(jìn)口的設(shè)備生產(chǎn)別人的產(chǎn)品，而是用中國制造業(yè)的強(qiáng)大能力，不斷自主設(shè)計、制造設(shè)備、建立標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新產(chǎn)品，既向海外提供“中國制造”的標(biāo)準(zhǔn)與理念，也在賦能當(dāng)?shù)氐墓I(yè)生產(chǎn)、共享“中國制造”的紅利。

“國內(nèi)制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的過程中，中國企業(yè)走出去的全球供應(yīng)鏈布局，也讓一些國家培育出能支持工業(yè)生產(chǎn)的能力。”林杰說。

前不久，安哥拉天然氣處理廠投產(chǎn)，這個項目正是由中國企業(yè)承建，環(huán)世物流在其中承接了大量海外物流交付工作。項目的投產(chǎn)有效緩解當(dāng)?shù)啬茉炊倘钡膯栴}，更助力其從“資源依賴型”經(jīng)濟(jì)向工業(yè)化轉(zhuǎn)型。

“在我看來，‘中國制造’絕不是簡單的產(chǎn)品層面的‘Made in China’，如今活躍在全球物流航線上的中國企業(yè)，正將‘中國制造’的經(jīng)營邏輯、產(chǎn)業(yè)邏輯、創(chuàng)新邏輯與世界共享，實(shí)現(xiàn)共贏?！绷纸苷f。

（來源：新華社 作者：姚玉潔、王默玲）