本報(bào)訊 作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃中包海通道與京昆通道的關(guān)鍵共線段，西安至安康高速鐵路（西康高鐵）項(xiàng)目建設(shè)正全速推進(jìn)。截至2025年11月，這條穿越秦巴山區(qū)的鋼鐵巨龍已實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，標(biāo)志著工程建設(shè)取得了決定性勝利，為后續(xù)通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西康高鐵北起西安東站，向南穿越秦嶺山脈，途經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽等地，終至安康西站，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路橋隧比高達(dá)94.41%，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度巨大。項(xiàng)目成功攻克了包括全長13.3公里的秦嶺九天山隧道在內(nèi)的20座隧道和33座橋梁等控制性工程，展現(xiàn)了我國高鐵建設(shè)的頂尖技術(shù)水平。

目前，工程已全面轉(zhuǎn)入站后工程施工階段。據(jù)最新數(shù)據(jù)，全線鋪軌工程已完成36.8%，達(dá)132.9公里；6座新建站房（西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西）的施工進(jìn)度均已超過70%；作為高鐵“大腦和中樞神經(jīng)”的“四電”集成（通信、信號、電力、電氣化）工程更是快速推進(jìn)，已完成逾90%。

西康高鐵的建設(shè)意義深遠(yuǎn)。通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)大幅縮短至1小時(shí)以內(nèi)，極大拉近關(guān)中平原與秦巴山區(qū)的時(shí)空距離。屆時(shí)，柞水、鎮(zhèn)安等縣將歷史性地接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，徹底改寫當(dāng)?shù)夭煌ǜ哞F的歷史。

此外，該線路的建成將有效釋放既有西康鐵路的貨運(yùn)能力，預(yù)計(jì)年均可增加超過500萬噸的物資運(yùn)輸，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。作為區(qū)域樞紐的安康西站，按3臺8線規(guī)模建設(shè)，并預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)能條件，未來將銜接多條規(guī)劃鐵路，其配套的動車存車線等設(shè)施將滿足高速列車始發(fā)終到的需求。

西康高鐵的建成，不僅是打通南北大動脈的關(guān)鍵一步，更將成為驅(qū)動秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興與經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

（編輯/陳國偉）