出行安全是每個(gè)人的期盼,然而,“機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全統(tǒng)籌”的亂象卻悄然威脅著車(chē)主們的權(quán)益。2025年6月,武漢網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李師傅經(jīng)不住某“統(tǒng)籌”公司業(yè)務(wù)員“低價(jià)投?!钡恼T惑,花費(fèi)4622元購(gòu)入一份“商業(yè)保險(xiǎn)”??僧?dāng)意外事故發(fā)生后,他才驚覺(jué)這份“保單”竟是交通安全統(tǒng)籌服務(wù),更糟糕的是,涉事公司早已不見(jiàn)蹤影,理賠訴求石沉大海。無(wú)獨(dú)有偶,河南的張師傅因購(gòu)買(mǎi)偽造的“非法統(tǒng)籌合同”,事故后不得不獨(dú)自承擔(dān)10萬(wàn)元的巨額賠償。
平安產(chǎn)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,共計(jì)收到69起統(tǒng)籌相關(guān)投訴,這些遭遇糾紛的車(chē)主,均未投保正規(guī)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)。這些不法機(jī)構(gòu)深諳誤導(dǎo)之道:它們冒用正規(guī)保險(xiǎn)公司名號(hào)混淆視聽(tīng),以“保費(fèi)五折”“不限車(chē)型”等噱頭吸引眼球,可一旦交通事故發(fā)生,車(chē)主們只能陷入索賠無(wú)門(mén)的困境。
“交通安全統(tǒng)籌”與保險(xiǎn),究竟有何本質(zhì)差異?
交通安全統(tǒng)籌起源于大型運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部互助機(jī)制,運(yùn)輸企業(yè)繳納統(tǒng)籌費(fèi)用于事故理賠,旨在通過(guò)行業(yè)共濟(jì)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。與保險(xiǎn)相比,二者存在三大核心區(qū)別:
-性質(zhì)與主體:交通安全統(tǒng)籌屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部互助制度,通常由運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)服務(wù)公司發(fā)起,靠向車(chē)主、運(yùn)輸公司集資形成保障資金;保險(xiǎn)則是規(guī)范的商業(yè)行為,由依法設(shè)立的保險(xiǎn)公司運(yùn)營(yíng),通過(guò)收取保費(fèi)建立保險(xiǎn)基金,按合同約定賠付風(fēng)險(xiǎn)事故。
-監(jiān)管與法律依據(jù):當(dāng)前,交通安全統(tǒng)籌缺乏專(zhuān)門(mén)監(jiān)管機(jī)構(gòu)與完備法規(guī),糾紛處理多依據(jù)相關(guān)民事法律;保險(xiǎn)行業(yè)則處于嚴(yán)格監(jiān)管之下,《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》對(duì)保險(xiǎn)公司從設(shè)立到理賠的全流程都有明確規(guī)范。
-合同性質(zhì)與效力:機(jī)動(dòng)車(chē)輛統(tǒng)籌單本質(zhì)是普通商事合同,僅約束參統(tǒng)人與統(tǒng)籌公司,不具備對(duì)外效力;保險(xiǎn)合同則是受法律嚴(yán)格保護(hù)的契約,明確規(guī)定雙方權(quán)責(zé),在許多場(chǎng)景下,保險(xiǎn)人可直接對(duì)第三者進(jìn)行賠付,突破合同相對(duì)性。
警惕!一些交通安全統(tǒng)籌暗藏風(fēng)險(xiǎn)
隨著我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)制度完善與商業(yè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展,車(chē)輛安全統(tǒng)籌本已逐漸式微。但近年來(lái),一些不法分子利用統(tǒng)籌名義,打著保險(xiǎn)旗號(hào),用低價(jià)、贈(zèng)品等手段誘導(dǎo)車(chē)主上鉤,對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷:
風(fēng)險(xiǎn)一、法律保障缺失。這類(lèi)統(tǒng)籌并非正規(guī)保險(xiǎn),合同不受《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》保護(hù),一旦發(fā)生重大事故,車(chē)主可能需自擔(dān)巨額賠償,甚至因無(wú)力賠付被列入失信名單。
風(fēng)險(xiǎn)二、賠付能力堪憂。一方面,統(tǒng)籌資金依賴參與者繳費(fèi),缺乏再保險(xiǎn)與償付能力監(jiān)管機(jī)制,遭遇重大事故或集中理賠時(shí),資金鏈極易斷裂;另一方面,大量統(tǒng)籌公司實(shí)為“空殼”,注冊(cè)資本低至100萬(wàn)元,參保人數(shù)為零,甚至已被列為失信企業(yè)。自2022年起,全國(guó)超2000家統(tǒng)籌公司中,近60%因資金鏈斷裂或跑路,無(wú)法履行賠付承諾。
風(fēng)險(xiǎn)三、維權(quán)艱難漫長(zhǎng)。消費(fèi)者若想維權(quán),只能通過(guò)民事訴訟,但訴訟周期長(zhǎng)、舉證復(fù)雜。即便勝訴,若統(tǒng)籌公司無(wú)資產(chǎn)可供執(zhí)行,賠償依然難以落實(shí)。部分判例顯示,消費(fèi)者需先墊付第三方損失,再向統(tǒng)籌公司追償,維權(quán)成本與壓力劇增。
風(fēng)險(xiǎn)四、欺詐手段頻出。部分公司刻意模仿正規(guī)機(jī)構(gòu)名稱,如使用“xx出行”“xx聯(lián)動(dòng)”等字樣,偽造保單樣式;同時(shí)以低于正規(guī)車(chē)險(xiǎn)4-6折的報(bào)價(jià)吸引消費(fèi)者,再用返現(xiàn)、模糊條款等手段設(shè)下陷阱。不少車(chē)主因貪圖低價(jià)投保,出險(xiǎn)后卻遭遇公司失聯(lián),最終血本無(wú)歸。
多部門(mén)聯(lián)合出擊,重拳整治亂象
機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全統(tǒng)籌亂象早已引發(fā)監(jiān)管部門(mén)高度關(guān)注。2020年以來(lái),監(jiān)管部門(mén)、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)多次發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示,明確統(tǒng)籌業(yè)務(wù)并非保險(xiǎn),此類(lèi)以“××統(tǒng)籌”“××互助”“××聯(lián)盟”為名與車(chē)主簽訂的安全統(tǒng)籌業(yè)務(wù)合同不是保險(xiǎn)合同,相關(guān)權(quán)益無(wú)法依據(jù)保險(xiǎn)法得到保障。在前期治理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,今年7月28日,交通運(yùn)輸?shù)榷嗖块T(mén)聯(lián)合發(fā)布專(zhuān)項(xiàng)文件《關(guān)于規(guī)范交通安全統(tǒng)籌有關(guān)事項(xiàng)的通知》,規(guī)范交通安全統(tǒng)籌業(yè)務(wù)屬性及監(jiān)管要求,通過(guò)明確部門(mén)職責(zé)、強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)作,重點(diǎn)打擊非交通運(yùn)輸企業(yè)非持牌機(jī)構(gòu),推動(dòng)交通安全統(tǒng)籌業(yè)務(wù)治理走向系統(tǒng)化、長(zhǎng)效化。
平安產(chǎn)險(xiǎn):筑牢防線,守護(hù)車(chē)主權(quán)益
作為保險(xiǎn)行業(yè)從業(yè)者,平安產(chǎn)險(xiǎn)積極響應(yīng)監(jiān)管要求,從多維度為車(chē)主保駕護(hù)航:
嚴(yán)守合規(guī)防線:針對(duì)從業(yè)人員,尤其是銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),深入解讀“車(chē)輛統(tǒng)籌保險(xiǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì),主動(dòng)配合監(jiān)管打擊非法機(jī)構(gòu),監(jiān)測(cè)并舉報(bào)違規(guī)行為,從源頭防范風(fēng)險(xiǎn)。
升級(jí)理賠服務(wù):借助科技力量簡(jiǎn)化流程,推出“一鍵報(bào)案”“智能定損”等服務(wù),實(shí)現(xiàn)理賠全程透明化,讓車(chē)主享受高效、便捷的保障,避免因“理賠難”陷入統(tǒng)籌騙局。
強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警:通過(guò)線上線下多元渠道普及保險(xiǎn)知識(shí),揭露統(tǒng)籌套路。平安產(chǎn)險(xiǎn)提醒車(chē)主可通過(guò)三步快速識(shí)別陷阱:
-查資質(zhì):登錄金融監(jiān)管部門(mén)官網(wǎng)(www.nfra.gov.cn),核查機(jī)構(gòu)牌照;
-辨合同:正規(guī)保單會(huì)標(biāo)注“保險(xiǎn)條款備案號(hào)”,而統(tǒng)籌合同多以“服務(wù)協(xié)議”“互助單”形式出現(xiàn);
-核渠道:認(rèn)準(zhǔn)保險(xiǎn)公司官網(wǎng)、官方APP或線下網(wǎng)點(diǎn)投保,拒絕個(gè)人二維碼收款等不明渠道。
(來(lái)源: 中國(guó)銀行保險(xiǎn)報(bào))