部分車企2月銷量

近日，中國(guó)主要新能源汽車制造企業(yè)2025年2月新車交付數(shù)據(jù)集中披露，實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。其中，比亞迪同比增長(zhǎng)164%，小鵬汽車同比增長(zhǎng)高達(dá)570%。業(yè)內(nèi)專家表示，2025年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鞏固發(fā)展成果，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。中國(guó)新能源汽車有望繼續(xù)保持快速發(fā)展，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)增量的主導(dǎo)力量。

比亞迪等新能源車銷售同比增長(zhǎng)

比亞迪3月2日晚公告稱，2025年2月，比亞迪銷售新車322846輛，同比增長(zhǎng)164%。其中，比亞迪乘用車海外銷售67025輛，比亞迪汽車王朝和海洋系列銷售304673輛，方程豹汽車銷售4942輛，騰勢(shì)汽車銷售8513輛，仰望汽車銷售105輛。

3月2日，北汽藍(lán)谷公告子公司北京新能源汽車股份有限公司發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，該公司實(shí)現(xiàn)銷量6227輛，同比增長(zhǎng)401.77%，前2個(gè)月累計(jì)銷量為1.34萬(wàn)輛，同比增幅為391.99%。

3月2日，長(zhǎng)城汽車公告，公司2025年2月汽車銷量為7.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.65%，其中2月新能源車銷售1.51萬(wàn)輛。公司1月至2月累計(jì)銷量為15.88萬(wàn)輛。

據(jù)上汽集團(tuán)公告，2025年2月，集團(tuán)整車批售29.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%，1月至2月累計(jì)批售55.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，終端累計(jì)交付65.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷回升向好勢(shì)頭進(jìn)一步鞏固。

上汽集團(tuán)介紹，集團(tuán)新能源車和海外市場(chǎng)近期表現(xiàn)亮眼。2月，上汽新能源車銷售8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.3%，環(huán)比增長(zhǎng)41.0%，1月至2月累計(jì)銷售14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%。2月，上汽海外市場(chǎng)銷售6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%，1月至2月累計(jì)銷售13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。與此同時(shí)，上汽新能源車在海外市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，1月至2月累計(jì)銷售2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

造車新勢(shì)力交付量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

在港交所上市的造車新勢(shì)力等公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車交付量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2025年2月，蔚來(lái)交付新車13192輛，同比增長(zhǎng)62.2%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車9143輛，同比增長(zhǎng)12.4%；樂(lè)道品牌交付新車4049輛。2025年2月，理想汽車交付新車26263輛，同比增長(zhǎng)29.7%。

小鵬汽車公布的交付數(shù)據(jù)顯示，2025年2月共交付新車30453輛，同比增長(zhǎng)570%。小鵬汽車已連續(xù)4個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛。2025年1月至2月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共60803輛，同比增長(zhǎng)375%。

3月1日，小米集團(tuán)宣布，2025年2月，小米SU7交付量超2萬(wàn)輛，已連續(xù)5個(gè)月交付量超2萬(wàn)輛。3月2日，小米汽車工廠還交付了首批小米SU7 Ultra豪華車型。同日，小米集團(tuán)宣布，小米SU7 Ultra鎖單量已突破1萬(wàn)輛，提前完成2025年全年任務(wù)。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍近期表示，2024年小米汽車已經(jīng)交付超過(guò)13.5萬(wàn)輛，計(jì)劃2025年交付目標(biāo)為30萬(wàn)輛。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高日前表示，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域很難再有新的入局者。除非像小米這樣的巨頭入局，否則很難再出現(xiàn)新的強(qiáng)勁對(duì)手。

歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，新能源汽車智能化變革階段的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)兼并重組的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并迎來(lái)模式創(chuàng)新的準(zhǔn)備期。所謂產(chǎn)業(yè)模式變革就是從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)到模式競(jìng)爭(zhēng)，目前已逐步形成多種具有代表性的產(chǎn)業(yè)模式。

其中，比亞迪模式，采用全自主研發(fā)的縱向一體化路徑，構(gòu)建完整的生態(tài)閉環(huán)；華為智能化平臺(tái)模式，依托鴻蒙智行的快速迭代，采用品牌和軟件的組合，其特點(diǎn)在于聚焦高溢價(jià)車型，打造以“靈魂主導(dǎo)”的智能生態(tài)模式；造車新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)造車模式，如蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車，它們通過(guò)共享充電生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)基因與整車智能化，構(gòu)建完整的生態(tài)閉環(huán)。

（來(lái)源：上海證券報(bào)）