國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月29日，我國快遞業(yè)務量已突破500億件，比2023年提前了32天。支撐我國快遞業(yè)務持續(xù)增長的動因主要是“雙輪驅動”和“服務提升”這兩大因素。

雙輪驅動是指國內與國際業(yè)務共同驅動我國快遞業(yè)高速發(fā)展。一方面，電商的持續(xù)發(fā)展與新興業(yè)務的不斷出現(xiàn)，奠定了我國國內快遞業(yè)務發(fā)展的根基。在國內電子商務方面，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年1月份至4月份，全國網上零售額44110億元，同比增長11.5%。其中，實物商品網上零售額37356億元，增長11.1%，占社會消費品零售總額的比重為23.9%；在實物商品網上零售額中，吃類、穿類、用類商品分別增長19.2%、10.5%、9.8%。很顯然，這些網上零售的增長直接推動了我國快遞業(yè)增長。在新興業(yè)務方面，商務部組織電商平臺企業(yè)開展消費品以舊換新，換新品類達200多種，覆蓋全國95%以上的城鎮(zhèn)，一季度以舊換新商品網絡銷售額增長超過1倍，直接助推快遞業(yè)發(fā)展。

另一方面，2023年國際/港澳臺快遞業(yè)務量增速高達52%，說明我國快遞國際業(yè)務企穩(wěn)回升的態(tài)勢非常明顯。今年一季度，我國跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，“絲路電商”伙伴國電商進出口快速增長，特別是商務部首次組織中國電商平臺赴雙邊電商合作伙伴國開展路演活動，取得了較好的成果。

服務提升則是指我國快遞企業(yè)積極探索，在低價競爭與高品質服務之間尋找平衡點。我國快遞企業(yè)在起步階段，彼此曾經用降價競爭，導致快遞企業(yè)單量增加但是收入卻在下降，低價惡性競爭的結果是快遞服務的質量受到影響。如今，我國快遞業(yè)的龍頭企業(yè)逐步開始在服務提升上下功夫，并且有的企業(yè)開始提價保質，新的競爭策略取得了較好的經濟效益。相關數(shù)據(jù)顯示，今年4月份快遞服務質量指數(shù)同比提升15.5%。以國際快遞為例，越來越多的國內快遞企業(yè)加大了在全球市場的布局力度，加快了出海步伐，一批國內快遞企業(yè)加入國際快遞市場競爭，也在逐步打破國際快遞龍頭企業(yè)的壟斷局面。我國的這些快遞企業(yè)試水之后，開始不斷加大投資力度，甚至開始在全球布局，跨境快遞的綜合服務能力也在提升。

接下來，持續(xù)推動快遞業(yè)發(fā)展，還應通過實現(xiàn)資源共享，徹底解決“最后一公里”問題。努力滿足快遞用戶個性化需求，確保精準到戶，提升快遞服務質量與效率。還應加大對農村地區(qū)網絡設施的投入，優(yōu)化農村地區(qū)快遞服務水平。

（來源：經濟日報）