中國(guó)中鐵電氣化局披露，21日凌晨，中國(guó)中鐵電氣化局所屬的中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(下稱，高鐵電氣公司)生產(chǎn)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備首次走出國(guó)門，從上海港出口運(yùn)往“一帶一路”沿線國(guó)家印度尼西亞，助力中國(guó)首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目——雅萬(wàn)高鐵建設(shè)，為其帶來(lái)快速、舒適、便捷的中國(guó)高鐵新模式。

高鐵電氣公司高級(jí)工程師韓寶峰介紹，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”簡(jiǎn)而言之即為簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。而此前，中國(guó)鐵路接觸網(wǎng)裝備制式較多、各有特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)種類龐雜、零件規(guī)格繁多，衍生出設(shè)計(jì)、施工、制造、維護(hù)和管理難度大，難以從源頭上提高工程和運(yùn)營(yíng)整體水平等一系列困難。所以，中國(guó)高鐵迫切需要一套完整的接觸網(wǎng)中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，將“國(guó)產(chǎn)化”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;國(guó)標(biāo)化”。

2015年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式立項(xiàng)《新型高速鐵路接觸網(wǎng)裝備技術(shù)研究》與《高鐵時(shí)速250公里、時(shí)速350公里接觸網(wǎng)技術(shù)與裝備簡(jiǎn)統(tǒng)化研究》課題，高鐵電氣公司科研團(tuán)隊(duì)隨即配合中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司參與研制，踏上長(zhǎng)達(dá)五年的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)攻堅(jiān)之路。

韓寶峰稱，該項(xiàng)目研制過(guò)程中，針對(duì)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)量身定制了行業(yè)首套鋁合金接觸網(wǎng)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。該設(shè)備運(yùn)用多關(guān)節(jié)機(jī)器人、專用夾鉗，實(shí)現(xiàn)了物料搬運(yùn)“自行走”；接觸式熱電偶、可控硅溫控器，實(shí)現(xiàn)了模具控溫“自適應(yīng)”；高精度傳感器、實(shí)時(shí)高頻采集，實(shí)現(xiàn)了工藝參數(shù)“自整定”。

業(yè)內(nèi)專家指出，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一并簡(jiǎn)化裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一并減少零部件種類、提高關(guān)鍵零部件服役性，是具備高安全可靠性并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。該產(chǎn)品推廣應(yīng)用以來(lái)，已在京哈高鐵北京至沈陽(yáng)試驗(yàn)段、京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等鐵路項(xiàng)目中“服役”，運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠，各項(xiàng)指標(biāo)均符合《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求。

雅萬(wàn)高鐵一期線路全長(zhǎng)142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆間的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。首批出口的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備包含5189套(件)，預(yù)計(jì)5月29日可抵達(dá)印度尼西亞，將安裝在雅萬(wàn)高鐵的德卡魯爾動(dòng)車所。(完)