繼今年3月發(fā)布全球首創(chuàng)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)(簡(jiǎn)稱：彈匣電池)，在汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火并重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)之后，中國(guó)自主品牌汽車廣汽埃安于5月20日再次發(fā)布磷酸鐵鋰(彈匣電池)針刺試驗(yàn)，刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度。

本次試驗(yàn)采用磷酸鐵鋰(普通電池)整包和磷酸鐵鋰(彈匣電池)整包進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。試驗(yàn)條件同樣選擇了國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC(剩余電量)的條件下，進(jìn)行針刺試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰(普通電池)整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；而磷酸鐵鋰(彈匣電池)整包被刺后，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時(shí)后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無(wú)冒煙、無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家評(píng)定認(rèn)為，從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的磷酸鐵鋰整包針刺相對(duì)普通整包，不冒煙且溫度僅為51.1℃，是目前針刺熱失控實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。

據(jù)介紹，三元鋰在同等續(xù)航(600公里)情況下，電池整包的重量能比其它磷酸鐵鋰電池減重100公斤至150公斤。整車的輕量化能夠讓車輛的操控性能和加速性得到明顯提升。而磷酸鐵鋰則具有超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍，同時(shí)成本更低。彈匣電池的出現(xiàn)，解決了選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的難題。彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，是目前行業(yè)唯一能同時(shí)兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線電池安全的技術(shù)。(完)